Um pequeno filme feito por CyclistLorax, que ajuda a perceber como nos devemos posicionar no trânsito em diversas situações.

Uma pequena chamada de atenção para o facto de nos EUA ser legal prosseguir com o sinal vermelho quando se pretende virar à direita; cá, quando o sinal está vermelho, não podemos prosseguir!

No seguimento do comunicado que eu divulgo em Cidades para as pessoas, a FPCUB está a promover um debate sobre a mobilidade.

Infelizmente este género de debates são realizados dentro do horário de trabalho pelo que eu não poderei lá ir, mas de qualquer modo aqui deixo para conhecimento d’ «os cidadãos interessados, outras associações da sociedade civil, autarcas, operadores de transporte e comerciantes» que estejam interessados em trocar ideias «sobre os benefícios de uma cidade diversificada, mais moderna e cosmopolita onde todos os modos de transporte coabitem em segurança.»

MOBILIDADE SUSTENTÁVEL E A BICICLETA EM LISBOA 15 Julho 2009 (Entre as 16:00 horas e as 20:00 horas) Picoas Plaza - Auditório CIUL (Centro de Informação Urbana de Lisboa)

Visualizar Touring: Setúbal - Olhão com Gugas em um mapa maior

Dia 1

Dia 2

Dia 3

Dia 4

Dia 5

Dia 6

(ficou muito apertada a entrada nas finanças e demasiado junto da paragem...)

(Permite colocar um cadeado em "U" no quadro sem dificuldade)

A Ford Transit também quer usufruir do estacionamento :os

Isto durante as festas parece valer tudo!

Medir, registar, avaliar o impacto de qualquer medida ou projecto é essencial para poder definir estratégias políticas e económicas eficientes e eficazes. Cá em Portugal não é muito habitual fazer-se isso.

O Reino Unido está a investir em grande, a um nível sem precedentes na mobilidade em bicicleta. E uma equipa de investigadores vai avaliar o impacto dos montantes investidos e dos programas implementados.

Gostava de ver algo similar cá, quer em investimento quer em preocupação genuína no sucesso das medidas, programas e obras implementadas. Ver que efeito têm as ciclovias, as BUGAS, BICAS e afins, e… bom, não há mais nada, ou há? A ideia que passa é que as coisas feitas cá são inconsequentes, para encher chouriços ou para inglês ver, de fachada. É uma tristeza e envergonha-me, como cidadã portuguesa, e desilude-me e frustra-me, como ciclista portuguesa.

A cidade de Gotemburgo (Suécia) está a promover a utilização da bicicleta!

Upptäck cykeln igen - Göteborgs stad from ljudbilden on Vimeo.

Quando vamos ter algo do género por cá?

Visto no Copenhagenize.com/

Chateia-me solenemente não poder viajar de bicicleta pelo país em regime de co-modalidade com o comboio. Parece-me uma combinação perfeita mas a CP parece viver na Idade das Trevas e não consegue ver o potencial da coisa. Por isso há que fazer lobby para que esse potencial seja percebido e explorado, servindo assim os ciclistas, um grupo actualmente desprezado nas ligações de longo curso, e apenas tolerado nas urbanas.

Ora, para fazer lobby temos que saber do que raio estamos a falar, pelo que a compilação do estado actual de coisas deverá ser, a meu ver o primeiro passo. Como tal, perdi umas horas valentes a dar o pontapé de saída disto:

Velocípedes e a Multimodalidade em Portugal

Não respeita apenas às bicicletas & comboios, mas tem a ambição de incluir todos os meios e operadores de transporte (epá, se é pra fazer, aim for great! :-P). Comecei com a CP.

Convido quem tenha experiência com outros meios de transporte e operadores, nomeadamente de outras zonas do país que não Lisboa, a contribuir para o projecto. Funciona num wiki, aberto, não requer sequer
registo. É só editar.

Penso que esta compilação poderá constituir-se um recurso em si mesma (muitas vezes as pessoas não sabem quais as condições que se aplicam ou onde procurar essa info), mas poderá ser uma óptima base de trabalho de actuais e futuras campanhas de advocacy na área, permitindo detectar os inconsistências e descontinuidades nas redes, as boas práticas, etc, etc, e definir melhor as prioridades e o modo de acção.

Uma sharrow pintada de verde, nos EUA:

[Via]

Não é ideal, porque pode passar a mensagem de onde não há sharrow não há ciclistas ou estes têm menos direitos, contudo, parece-me mil vezes melhor que os corredores para bicicletas (vulgo ciclovias na faixa de rodagem) tantas vezes advogados e tantas vezes mal implementados (embora seja sempre difícil implementar bem um conceito mau à partida).

Um corredor para bicicletas costuma ter uma largura variável, geralmente não dá para mais do que a largura de uma bicicleta (até menos!!), e o ciclista é obrigado (em Portugal, pelo nosso CE, sempre que estiver sinalizado com aquele sinal circular azul) a circular dentro dos limites do mesmo. Geralmente os carros na via imediatamente à esquerda passam bastante perto e depressa devido à pouca largura das vias, e a bicicleta circular também bastante perto do passeio e dos peões que lá circulam.

Uma sharrow não limita os direitos dos ciclistas ao usar uma via de trânsito normal, permitindo-lhes posicionarem correctamente na estrada (para verem, serem vistos, conseguirem comunicar e darem margem para erros) apenas lembra aos restantes utentes das vias que os ciclistas tambéms as usam, têm direito a elas, e que é aquela posição na estrada que devem tomar (ou que podem tomar) - muitas vezes são os próprios ciclistas que não a ocupam por ignorância, medo ou falta de confiança.

O problema de implementar este conceito cá é o da regulamentação actual, o CE não prevê coisas destas, e não sei o que existe em termos de regulamentação a nível municipal ou nacional dos requisitos técnicos das vias para velocípedes…